大家（jiā）都知道
設備吊裝事故原因的有很多種，需要（yào）银杏视频下载免费观看經過具體的分析、認真勘察、科學的論證才能夠徹底的的分清事故的真正原因。在吊裝事故控製和防範方麵有著豐富的經驗（yàn），今天就給大家具體的分析下吊裝事（shì）故的一個（gè）案例。
一：現（xiàn）場勘察（chá）
1、起重機（jī）概況（事故設（shè）備）
汽車起重機（型號QY25保持事故時四節起重臂全伸出狀態，采用副鉤起升；起（qǐ）升副鉤上懸掛救援用的鋼絲（sī）繩，吊鉤上防脫鉤裝置（吊鉤保險（xiǎn））外翻。
2、吊帶（起重索（suǒ）具）
設備吊裝時使用了2根合成纖維吊帶，吊帶規格（gé）為3t6m事故後，一根吊帶位於（yú）房頂，事後由相關人員取下，該根吊帶未（wèi）見破損現象；另一根位於地麵（miàn），吊掛基站吊耳的一頭大部分（fèn）撕（sī）裂。
3、通訊基站（吊物）
通訊基站墜（zhuì）地（dì）後變（biàn）形，其底部（bù）框架長（zhǎng）邊橫梁和加強筋板上存在明顯撞擊痕跡。根據撞擊痕跡（jì）判（pàn）斷，基（jī）站現場保持的位（wèi）置（zhì）相對初（chū）始墜落位置已有翻轉，現為底麵斜向（xiàng）上（詳見圖1基站長6m寬（kuān）2.4m高（gāo）2.3m重量約2t基（jī）站底（dǐ）部框架長邊（biān）橫梁上設置了4根吊裝用的可伸（shēn）縮吊耳，其（qí）位置距橫梁（liáng）端部1.2m發生事故（gù）時的吊裝使用了其中斜對（duì）角（jiǎo）2根吊耳。
4、建築物（作（zuò）業環境（jìng））
建築物頂部山牆有兩處撞擊痕跡；中間一處為事故發（fā）生之前設備吊裝小件物品時刮碰所（suǒ）致，屋角一處為事故發生時所（suǒ）吊基站碰撞所致。
二：設備吊裝事故原因分析
1、綜合（hé）事故現（xiàn）場勘察和調查結果，發生事故時汽車起重機的狀況為：起重機四節臂全伸、60°仰角（jiǎo）、5t副鉤起吊,采用兩根3t6m吊帶（dài）直接套在基站底部對角兩隻吊耳上，起重機用副鉤將貨車上自重約2t基站吊起後垂直起（qǐ）升，至其底部超過房頂高度後向右旋（xuán）轉180°，副鉤下降準備（bèi）將其放置在基（jī）站的安裝基座上。
2、根據建築物頂部的碰撞痕跡，事故後兩根吊帶（dài）一根完好甩在屋頂、另一根端部撕裂，基站砸落在地麵等現象，事故發生過程和直接原因為：基（jī）站吊運至建築物東南角時，由於（yú）對其高度判斷錯誤，造成基站一側底部與房屋南側山牆碰擦，該側吊帶承受載荷突然降低，導（dǎo）致該側吊帶鬆弛從吊耳上滑脫（tuō）；此時，基站僅剩單隻吊耳受力，另一根吊帶受此衝擊發（fā）生撕裂（liè）滑（huá）脫，基站完全失控以自由落體（tǐ）速度砸（zá）向地麵，導致其下兩人（rén）不幸遇難。以上就是本章的全部內容啦，如果您還（hái）想了解（jiě）更多
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