大家都知道
設備吊裝事故原因的有（yǒu）很多種，需（xū）要银杏视频下载免费观看經過具體的分析（xī）、認真勘（kān）察、科學的論證才能夠徹底的的（de）分清事故的真正原因。在（zài）吊裝事故控製和防範方麵有著豐富的經驗，今天就給大（dà）家（jiā）具體的分析（xī）下吊裝（zhuāng）事故（gù）的一個案例。
一：現（xiàn）場勘察
1、起重機概況（事故設備）
汽車起重機（型（xíng）號QY25保持（chí）事故時四節起重臂全伸出狀態，采用（yòng）副鉤起升；起升副鉤上懸掛救援用的鋼絲（sī）繩（shéng），吊鉤（gōu）上防脫鉤裝置（吊鉤保險）外（wài）翻。
2、吊帶（起重索具）
設備吊裝時使用了（le）2根合成纖維吊帶，吊帶（dài）規格（gé）為3t6m事故後，一（yī）根吊帶位於房頂，事後由相關人員取下，該（gāi）根吊帶未見破損現象；另一根位於地麵，吊掛基站吊耳（ěr）的一頭大部分撕裂。
3、通（tōng）訊基站（吊物）
通訊基站（zhàn）墜地後（hòu）變形（xíng），其底部框架長邊橫梁和加強筋板上存在明顯撞擊痕（hén）跡。根據撞擊痕跡判（pàn）斷，基站現場保（bǎo）持的位置相（xiàng）對初始墜落位置已有翻轉，現為（wéi）底麵斜向上（詳（xiáng）見圖1基站長6m寬2.4m高（gāo）2.3m重量約（yuē）2t基站底部框架長邊橫（héng）梁（liáng）上設置了4根吊（diào）裝用的可伸縮吊耳，其位置距橫梁端部1.2m發（fā）生事故時的吊裝使用了其中斜對角2根吊耳。
4、建築物（作業環境）
建築物頂部山（shān）牆有兩處撞擊痕跡（jì）；中間一處（chù）為事故（gù）發（fā）生之前設備吊裝小（xiǎo）件（jiàn）物品時刮碰所致，屋角一處（chù）為事故發生時所吊基站碰（pèng）撞所致。
二（èr）：設備吊裝事故原因分析
1、綜合事（shì）故現場勘察和調（diào）查（chá）結果，發（fā）生事（shì）故時汽車起重機的（de）狀況為：起重機四節臂全伸、60°仰角、5t副鉤起吊,采用兩根3t6m吊帶直接套（tào）在基站底部對角兩隻吊耳上（shàng），起重機（jī）用副鉤將貨車（chē）上自重約2t基站吊起（qǐ）後垂直起升，至其（qí）底部超過房頂高度後向右旋轉180°，副鉤下降準備將其放置在（zài）基站的安裝基座上。
2、根據建築物頂部的碰撞痕跡，事故後兩根吊帶一根完好甩在屋頂、另一根端部（bù）撕裂，基站砸落在地麵等現（xiàn）象，事故發生過程和直接原因為：基站吊運至建築（zhù）物東南角時，由於（yú）對其高（gāo）度判斷錯誤，造成基站一側底部與房屋南側（cè）山牆碰擦，該側吊帶承受載荷突然降低，導致該側吊帶鬆弛從吊耳上（shàng）滑脫；此（cǐ）時，基（jī）站（zhàn）僅剩單隻吊耳受力，另一根吊帶受此衝擊（jī）發生撕裂滑（huá）脫，基站完全失控以自由落體（tǐ）速度砸向地麵（miàn），導致其下兩人（rén）不幸遇難。以上就是本章的全部內（nèi）容啦，如果您還想了解更（gèng）多
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